ทุกวันนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องภายใต้การนำของเทคโนโลยีล้ำสมัยต่างๆด้วยความก้าวหน้าอย่างมากในระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ระบบอินโฟเทนเมนท์ และเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ ความต้องการแบนด์วิธในรถยนต์สมัยใหม่จึงเพิ่มขึ้นเช่นกันความสามารถที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่ทำให้เกิดความต้องการข้อมูลจำนวนมหาศาล และจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องประมวลผลข้อมูลด้วยวิธีใหม่ๆในอดีต ความต้องการใช้งานของรถยนต์แบบดั้งเดิมจำกัดอยู่ที่ระบบควบคุมแชสซีหรือระบบควบคุมตัวถัง โดยต้องการเพียงความสามารถในการรับส่งข้อมูลหลายพันบิตต่อวินาที (kbps)ปัจจุบัน รถยนต์อัจฉริยะติดตั้งเซ็นเซอร์จำนวนมาก ระบบสาระบันเทิงระดับไฮเอนด์ และระบบควบคุมการนำทางที่ใช้ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และการเรียนรู้ของเครื่อง (ML) และโมดูล LIDAR, RADAR และกล้องหลายตัวสร้างข้อมูลเทราไบต์ ส่งผลให้ความซับซ้อนเพิ่มขึ้นอย่างมากดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องใช้ประโยชน์จากอีเทอร์เน็ตในรถยนต์สำหรับการเชื่อมต่อความเร็วสูง เชื่อถือได้ และมีเวลาแฝงต่ำเป็นพิเศษ
ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับสายอีเทอร์เน็ตในรถยนต์ (ไม่มีขั้วต่อ)
ข้อมูลจำเพาะของ OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) อธิบายข้อกำหนดสำหรับสายเคเบิลอีเทอร์เน็ตในรถยนต์ที่ไม่มีตัวเชื่อมต่ออย่างชัดเจนOPEN Alliance ได้กำหนดข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับสายเคเบิลที่ต้องการ – พารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้อง (ค่าตามอัตราเป้าหมายที่แตกต่างกัน):
อิมพีแดนซ์ Z —> ระบุ 100Ohm สำหรับช่วงความคลาดเคลื่อนที่ต่างกัน
การสูญเสียการแทรก IL—เส้นโค้งเรียบ > ระดับอัตราที่แตกต่างกัน—ขึ้นอยู่กับความถี่
ส่งคืนการสูญเสีย RL —> ข้อกำหนดอัตราขึ้นอยู่กับความถี่
ประสิทธิภาพการปรับสมดุล LCL1 และ LCTL2—> อัตราและการออกแบบสายเคเบิลขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของความถี่ที่แตกต่างกัน
การลดทอนของคัปปลิ้ง—> ใช้กับสายเคเบิลที่มีฉนวนป้องกันเท่านั้น
ประสิทธิภาพการป้องกัน—> ใช้กับสายเคเบิลที่มีการป้องกันเท่านั้น
บริษัทหัวสายเคเบิลอีเธอร์เน็ตสำหรับยานยนต์ LEONI China
ปัจจุบัน LEONI เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมเคเบิลยานยนต์ มาตรฐานเคเบิลปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้โปรโตคอลข้อกำหนดเฉพาะที่กำหนดไว้ บริษัทได้เข้าร่วม OPEN, IEEE3 และ SAE4 และองค์กรพันธมิตรอื่น ๆ มายาวนาน และร่วมมือกับสมาชิกพันธมิตรเพื่อพัฒนา 100Mbit/s และ สายเคเบิลอีเธอร์เน็ตในรถยนต์ 1 Gbit/sLEONI Dacar เป็นแบรนด์สายเคเบิลข้อมูลยานยนต์ของ LEONI ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยสายเคเบิลข้อมูลแบบโคแอกเชียลและมัลติคอร์ สายเคเบิลอีเธอร์เน็ตสำหรับยานยนต์ของ LEONI เนื่องจากข้อกำหนดด้านคุณลักษณะของข้อมูลจึงรวมอยู่ในซีรีส์ Dacar ด้วยเช่นกัน ซีรีส์ LEONI Dacar เกี่ยวข้องกับแอปพลิเคชันข้อมูลต่างๆ ในรถยนต์ ที่ ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ LEONI Dacar 100 Gigabit และ Gigabit Ethernet ได้รับการติดตั้งและใช้งานอย่างดีในรถยนต์หลายรุ่นของแบรนด์เยอรมัน อเมริกา แบรนด์อิสระ และ OEM อื่นๆLEONI ไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น Lenny มุ่งมั่นที่จะก้าวข้ามมาตรฐานนั้นสายเคเบิล Dacar Ethernet ของ LEONI กำหนดลักษณะการส่งผ่าน เช่น ข้อกำหนดการสูญเสียการแปลงโหมดสำหรับสายเคเบิลที่ไม่มีฉนวนหุ้มการออกแบบสายเคเบิลแบบหุ้มช่วยให้มั่นใจได้ว่าสายรัดได้รับการติดตั้งโดยมีผลเสียน้อยที่สุดภายใต้สภาวะต่างๆ เช่น อายุการใช้งาน สิ่งเจือปน และความชื้นสำหรับการติดตั้งที่ไวต่อ EMC LEONI ขอเสนอการใช้สายเคเบิลอีเธอร์เน็ต LEONI Dacar ที่มีฉนวนป้องกันสายเคเบิลเหล่านี้ได้รับการผลิตเป็นจำนวนมากและใช้ในระบบกล้องพาโนรามา
ตลาดอีเทอร์เน็ตตลาดในอนาคต
เนื่องจากอีเธอร์เน็ตถูกประดิษฐ์ขึ้นเร็วเกินไป การส่งข้อมูลตามเวลาจริงจึงไม่ได้รับการพิจารณาด้วยความบันเทิงด้านเสียงและวิดีโอจำนวนมากที่เข้าสู่ห้องนักบิน จำนวน ECU และความต้องการพลังการประมวลผลของ ECU แสดงให้เห็นถึงการเติบโตอย่างรวดเร็ว ซึ่งชัดเจนมากขึ้นในยุค ADAS และยุคไร้คนขับที่กำลังจะมาถึง และความต้องการแบนด์วิธคอมพิวเตอร์ ได้เริ่มระเบิดแล้วเช่นกันสิ่งนี้ทำให้ต้นทุนของระบบอิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในแง่หนึ่ง การเพิ่มจำนวนและคุณภาพของระบบ ECU เนื่องจากการคำนวณแบบกระจาย ทรัพยากรการคำนวณจำนวนมากจึงสูญเปล่า และเรากำลังพูดถึงยานพาหนะ อีเธอร์เน็ตที่ใช้สายเคเบิลที่ไม่มีฉนวนหุ้มเพียงคู่เดียวและตัวเชื่อมต่อที่เล็กและกะทัดรัดมากขึ้น การใช้สายคู่บิดเกลียวที่ไม่มีฉนวนหุ้มสามารถรองรับระยะการส่งได้ 15 ม. (สำหรับสายคู่บิดเกลียวที่มีฉนวนป้องกันสามารถรองรับได้ 40 ม.) การประมวลผลที่เหมาะสมที่สุดนี้ทำให้อีเทอร์เน็ตในรถยนต์สามารถตอบสนองความต้องการ EMC ของรถยนต์ได้ลดต้นทุนการเชื่อมต่อในรถยนต์ได้ถึง 80% และน้ำหนักสายไฟในรถยนต์ได้ถึง 30% PHY ของ 100M Automotive Ethernet ใช้เทคโนโลยี 1G Ethernet เพื่อเปิดใช้งานการสื่อสารสองทางในคู่เดียวโดยใช้การยกเลิกเสียงสะท้อนPoE ทั่วไปออกแบบมาสำหรับอีเธอร์เน็ตด้วยสายเคเบิล 4 คู่ ดังนั้น PoDL จึงได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับอีเทอร์เน็ตในรถยนต์เพื่อให้แรงดันไฟฟ้า 12VDC หรือ 5VDC สำหรับการทำงานปกติของ ECU ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์บนสายเคเบิลคู่เดียวแน่นอนว่าความต้องการแบนด์วิธก็เป็นปัจจัยหนึ่งเช่นกัน และเซ็นเซอร์ต่างๆ โดยเฉพาะกล้อง Lidar และกล้องความละเอียดสูง จะต้องส่งข้อมูลโดยใช้อีเทอร์เน็ต
อีเทอร์เน็ตสำหรับยานยนต์เป็นเทคโนโลยีเพียร์ทูเพียร์ซึ่งโหนดไฟฟ้าแต่ละโหนดเชื่อมต่อตามลำดับสวิตช์ถูกปรับใช้ในระบบที่ช่วยสร้างการสื่อสารระหว่าง ECU หลายตัวและกำหนดเส้นทางการรับส่งข้อมูลไปยังหน่วยอื่น ๆ ในเครือข่ายIEEE สร้างมาตรฐานเทคโนโลยีผ่านมาตรฐานอีเธอร์เน็ตที่เป็นกรรมสิทธิ์ของยานยนต์ 100BASE-T1 และ 1000BASE-T1ข้อได้เปรียบที่สำคัญของอีเทอร์เน็ตในรถยนต์คือประหยัดค่าใช้จ่ายมากกว่าโปรโตคอลอื่นๆรุ่นก่อนหน้าเช่น CAN ให้ทรูพุตเพียง 10Mb/s ในขณะที่อีเทอร์เน็ตในรถยนต์สามารถให้อัตราการสื่อสารพื้นฐานที่ 100Mb/s ตั้งแต่เริ่มต้นเมื่อเทียบกับชุดสายไฟแบบเดิม อีเทอร์เน็ตในรถยนต์ใช้สายไฟที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและมีประสิทธิภาพเพื่อประหยัดพื้นที่ ลดต้นทุน และลดความซับซ้อน
เวลาโพสต์: 17 ก.ค.-2566